Данъчният кредит за EV е на път да стане по-добър, а също и по-труден за намиране

Федералният данъчен заем за електрически транспортни средства е на път да се промени по един съответен метод, който ще го направи доста по-привлекателен за купувачите. От 1 януари отстъпката – до $7500 за отговарящи на изискванията нови електрически автомобили и до $4000 за отговарящи на изискванията използвани електрически автомобили – ще бъде налична, когато закупите колата, за разлика от нещо, което би трябвало да заявите, когато подавате налози.

Още по-добре, към този момент сте се записали, с цел да се уверите, че могат да предложат тази отстъпка сега на продажба - представляваща съвсем половината от всички дилъри на нови коли в страната.

Но има една измама: може да няма доста коли, които дават отговор на изискванията за цялостния заем от $7500, идвайки на новата година, с помощта на новите ограничавания, които влизат в действие във връзка с съставените елементи, които построяват тези транспортни средства с нулеви излъчвания.

Това е резултат от метода, по който тези заеми бяха преосмислени като част от Закона за понижаване на инфлацията на президента Байдън. Процесът включваше доста пазарлъци, изключително с американския сенатор Джо Манчин, по отношение на крайната цел на заемите. Трябва ли да бъдат смазка за продажбите на транспортни средства с нулеви излъчвания, които оказват помощ в битката с изменението на климата, или инструмент за стимулиране на построяването на веригата за доставки на електрически транспортни средства за Северна Америка?

Отговорът се оказа някъде по средата, както постоянно се случва. Кредитът на процедура беше разграничен на две. Превозните средства дават отговор на изискванията за заем от $3500, в случай че производителите на коли следват избрани инструкции за това къде доставят материали за акумулатори, и още $3500, при изискване че се придържат към сходни правила за съставените елементи на батериите. (Освен това, транспортните средства би трябвало да бъдат създадени в Северна Америка, с цел да дават отговор на условията.) От 2024 година тези условия за доставяне стават по-строги.

В резултат на това General Motors съобщи тази седмица единствено техният Chevy Bolt ще дава отговор на изискванията за цялостния данъчен заем от 1 януари. По-скъпият Cadillac Lyriq и чисто новият Chevy Blazer няма. GM, най-големият авто производител в страната, съобщи, че би трябвало да форсира проектите си за замяна на два второстепенни съставния елемент, с цел да накара Blazer и Lyriq да се съобразят с новите ограничавания.

Ford, в това време, сподели, че единствено неговият F-150 Lightning ще се класира за цялостния заем от $7,500. Lincoln Corsair Grand Touring SUV ще дава отговор на изискванията за половината от заема, до момента в който Mustang Mach-E, Lincoln Aviator Grand Touring плъгин хибрид и E-Transit ван няма.

Дори Tesla, компания, която е извънредно опитна в идентифицирането и квалифицирането за заеми и дотации за чиста сила, в началото сподели, че нейните разновидности Long Range и RWD Model 3 ще изгубят половината заем, а по-късно дни по-късно показа, че в действителност те ще изгубят цялостния заем. Tesla също алармира, че Model Y може по сходен метод да не дава отговор на изискванията.

С наближаването на новата година от ден на ден производители на коли евентуално ще споделят кои от техните електрически транспортни средства дават отговор – или по-вероятно не – дават отговор на условията заема и в последна сметка Министерството на финансите ще сформира лист на своя уеб страница.

Цялата тази неустановеност приказва за равнището на трудност, обвързвано с построяването на електрическо транспортно средство в свят, където веригата за доставки към момента значително съществува в и към Китай. Но също по този начин акцентира ненапълно обърканата мотивация на насоките.